Naast de nauwkeurigheidseisen van het analoge blok in de onderdelen van de voertuiginspectietool, is de hoogtenauwkeurigheid van andere onderdelen gegarandeerd plus of min±0,01 MM, en de vorm kan binnen het bereik van plus of min 0,1 mm liggen.Wanneer het knopmechanisme wordt gebruikt, wordt deze ook verwerkt volgens de standaard plus of min 0,1 mm en de hoogte volgens de tolerantie van plus of min 0,01 mm.

De verwerkingsmethode van de gesp van het auto-inspectiegereedschap bestaat uit drie delen: de gespzitting en de linker en rechter symmetrische gesp.Vóór verwerking wordt eerst het materiaal van het binnenkomende materiaal bepaald en vervolgens wordt de buitenvorm van het binnenkomende materiaal bepaald, of er nu 0,3 ~ 0,5 ismm.De hoeveelheid freesmachine begint te worden geponst.Om de daaropvolgende verwerking te vergemakkelijken, moet het referentiepunt worden gemaakt.Het positioneringspingat is machinaal bewerkt met een boor van 2,5 mm.Het pingat moet worden gesneden en afgewerkt nadat het slijpen is voltooid.Nadat de freesmachine klaar is, wordt het tappen verzonden.Warmtebehandeling, hardheid is HRC45° C ~ 48° C, de standaard bevestigingsmiddelen die op de markt worden besteld, zijn niet gehard. Om rekening te houden met de levensduur van de onderdelen, zijn alle stalen onderdelen gehard en afgewerkt na de warmtebehandeling.Houd er rekening mee dat de dikte van de klikzitting en het gespblok verfijnd moet worden±0,01 MM, en de draadsnijverwerking is voltooid na voltooiing.De groef en het klikgat zijn de werkelijke.Bij het matchen dient u op de matchingspeling te letten.Om ervoor te zorgen dat links en rechts na voltooiing van de samenwerking niet kunnen worden geschud, is een perfect klikmechanisme voltooid.