De ondersteuning van de auto-inspectietool is heel eenvoudig.Naast de hoge precisie van het analoge blok in alle delen van de auto-inspectietool, is de hoogtenauwkeurigheid van andere onderdelen gegarandeerd plus of min ± 0,01 MM, en kan de vorm plus of min 0,1 mm zijn.Binnen de reikwijdte van het onderdeel is de structuur van het onderdeel ook zeer eenvoudig, namelijk een eenvoudig ondersteunend onderdeel.Vóór verwerking wordt eerst het materiaal van het binnenkomende materiaal bepaald.De ondersteunende steun is gemaakt van staal en aluminium.Afhankelijk van het product van de klant, selecteert u de steunbasis van verschillende materialen, bepaalt u eerst de afmetingen van het binnenkomende materiaal tijdens de verwerking en of het staal een marge heeft van 0,3 ~ 0,5 mm.

De freesmachine begint gaten te ponsen.Om de daaropvolgende bewerking te vergemakkelijken, moet de steunzitting van het staal met het referentiepunt worden geraakt.Het positioneringspingat van het blinde gat moet op zijn plaats zitten.De freesmachine verwerkt het pingat en het schroefgat en verzendt de warmtebehandeling nadat het tappen is voltooid.De hardheid bedraagt ​​HRC45.°C~48°C, de standaardonderdelen van de steunstoel die op de algemene markt worden besteld, zijn niet gehard.Om rekening te houden met de levensduur van de onderdelen, zullen alle stalen onderdelen van de dikke rui voertuiginspectietools worden gehard.Nadat de warmtebehandeling is voltooid, moet de hoogte van de steunzitting fijn worden geslepen tot ± 0,01 MM, de vorm is ± 0,1 MM, het steunoppervlak is voorzien van afgeschuinde en geprofileerde draadsnijden en NC-bewerking.Nadat alle processen zijn voltooid, is het afschuinen van de afschuiningen perfect.De auto-inspectietool nulsticker is verwerkt.