De ondersteuning van het auto-inspectiegereedschap is zeer eenvoudig. Naast de hoge precisie van het analoge blok in alle onderdelen van het gereedschap, is de hoogtenauwkeurigheid van de overige onderdelen gegarandeerd op plus of minus ±0,01 mm, en de vorm op plus of minus 0,1 mm. Binnen het bereik van het onderdeel is de structuur ook zeer eenvoudig, het betreft een simpel ondersteuningsonderdeel. Voordat de bewerking begint, wordt eerst het materiaal van het aangeleverde materiaal bepaald. De ondersteuningsbasis is gemaakt van staal en aluminium. Afhankelijk van het product van de klant wordt de ondersteuningsbasis van een ander materiaal gekozen, waarbij eerst de afmetingen van het aangeleverde materiaal worden bepaald en er rekening wordt gehouden met een eventuele marge van 0,3 tot 0,5 mm voor staal.

De freesmachine begint met het ponsen van gaten. Om de verdere bewerking te vergemakkelijken, moet de steunplaat van het staal op het referentiepunt worden geplaatst. Het positioneringspennetje van het blinde gat moet op zijn plaats zitten. De freesmachine bewerkt het pennetje en het schroefgat en voert na het tappen een warmtebehandeling uit. De hardheid is HRC45. De standaard steunplaten die op de markt verkrijgbaar zijn, zijn niet gehard. Om de levensduur van de onderdelen te verlengen, worden alle stalen onderdelen van de dikwandige voertuiginspectiegereedschappen gehard. Na de warmtebehandeling wordt de hoogte van de steunplaat nauwkeurig geslepen tot ±0,01 mm, de vorm tot ±0,1 mm, en het steunvlak wordt afgeschuind en geprofileerd met draadsnijden en NC-bewerking. Na alle bewerkingen wordt de afschuining perfect ontbraamd. De sticker voor de nulmarkering van het voertuiginspectiegereedschap wordt aangebracht.