Met de snelle ontwikkeling van de auto-industrie stellen mensen steeds hogere eisen aan de functionaliteit, betrouwbaarheid en esthetiek van carrosseriedelen. Het trekken van de I-vorm is het meest cruciale proces in het vormingsproces van carrosseriedelen. Of het ontwerp redelijk is, heeft een directe invloed op de uiterlijke kwaliteit van de carrosseriedelen en de ontwikkelingscyclus van nieuwe modellen. Daarom,TTManalyseert het tekenproces van carrosseriepanelen, wat gunstig is voor het verkorten van degietvormDoor de ontwerptijd te verkorten, de uiterlijke kwaliteit van de panelen te verbeteren en zo de concurrentiepositie van bedrijven te versterken, beschrijft dit artikel voornamelijk het tekenproces van de buitenpanelen van de zijwanden.

1.1 Veelgebruikte materialen voor zijpanelen

Het vormingsproces van het buitenpaneel van de zijwand bestaat doorgaans uit 4-5 stappen (exclusief stansen). Om de kwaliteit van het noedelproduct te garanderen en de moeilijkheid van het debuggen te verminderen, worden de meeste zijwanden momenteel in vijf stappen voltooid. Vanwege de complexe vorm van de zijwand en de dieptrekdiepte worden veelal plaatstaalsoorten zoals DC56D+Z of DCO7E+Z+voorgefosfateerd gebruikt, die betere mechanische eigenschappen hebben. De materiaaldikte bedraagt ​​doorgaans 0,65 mm, 0,7 mm en 0,8 mm. Rekening houdend met roestpreventie, stijfheid en vervormbaarheid van de onderdelen, is DCDC56D+Z/0,7t het voorkeursmateriaal. Tegelijkertijd is de scheurvorming aan de rand van de deuropening sterk afhankelijk van de R-hoek van de materiaallijn. Hoe kleiner de R-hoek van het materiaal bij de deuropening, hoe gemakkelijker de rand scheurt.

1.2 Stempelrichting van het buitenpaneel van de zijwand

Bij een alomvattende beschouwing van het vormproces van het buitenpaneel van de zijwand, staat de stempelrichting van het buitenpaneel van de zijwand doorgaans onder een hoek van 8-15° ten opzichte van de Y-richting van de carrosserie.

1.3 Aanvullende aandachtspunten bij de verwerking van het buitenpaneel van de zijwand

1.3.1 Aandachtspunten voor het bepalen van de aanvullende vorm van het bovenste deel van de B-stijl

Er zijn twee methoden om het resterende materiaal in de bovenhoek van de B-stijl te vormen. De eerste methode is om de scheidingslijn van de stempel in de hoek van de stempel dicht bij de productvorm te plaatsen, oftewel in de vorm van een R. Deze vorm van het resterende materiaal kan de positie van de bovenhoek verkleinen. De dikte en de mate van verdunning van het materiaal kunnen worden aangepast om scheuren te voorkomen. De tweede methode is om de scheidingslijn van de stempel in de hoek van de vorm van het resterende materiaal in een rechte lijn te plaatsen. Deze vorm van het resterende materiaal kan de vervormbaarheid van de bovenhoek verbeteren en voorkomen dat het oppervlak van het bovenste deel van de B-stijl vervormt.

1.3.2 Aandachtspunten bij het bepalen van de aanvullende vorm van het proces op de positie van de deuropening

De scheidingslijn bij de deuropening moet zo lineair mogelijk verlopen, en de overgang mag niet abrupt zijn of een bocht maken.

1.4 Het aanbrengen van sierlijsten op de buitenpanelen van de zijwand

Vanwege de complexe vorm van de zijwand worden, om de materiaalstroom in elk deel effectief te beheersen, doorgaans dubbele ribben gebruikt. Om te voorkomen dat de trekrand in het productoppervlak kruipt en de uiterlijke kwaliteit van het product beïnvloedt, moet de afstand tussen de trekrand en het product bij de drempel worden vergroot. Vervolgens moet de positie van de trekrand worden aangepast met behulp van CAE-simulatieanalyse met Autoform-software. De trekrand in de deuropening moet zo glad mogelijk zijn en de R-hoek moet zo groot mogelijk zijn.