Met de snelle ontwikkeling van de auto-industrie stellen mensen steeds hogere eisen aan de uitvoerbaarheid, betrouwbaarheid en esthetiek van autopanelen.Het tekenen van een I-vorm is het meest kritische proces in het vormingsproces van carrosseriepanelen.Of het ontwerp redelijk is, zal bepalen of het een directe invloed heeft op de uiterlijke kwaliteit van autopanelen en de ontwikkelingscyclus van nieuwe modellen.Daarom,TTManalyseert het tekenproces van autopanelen, wat gunstig is om de tekentijd te verkortengietvormontwerptijd, verbeter de uiterlijke kwaliteit van panelen en verbeter zo het concurrentievermogen van ondernemingen.Dit artikel introduceert voornamelijk het tekenproces van het buitenpaneel van de zijwand.

1.1 Veelgebruikte materialen voor zijpanelen

Het vormingsproces van het buitenpaneel van de zijwand bestaat doorgaans uit 4-5 stappen (exclusief blinderen).Om de kwaliteit van het noedelproduct te garanderen en de moeilijkheidsgraad van het debuggen te verminderen, worden de meeste zijwanden momenteel in vijf stappen voltooid.Vanwege de complexe vorm van de zijwand en de dieptrekdiepte zijn de veelgebruikte plaatmaterialen DC56D+Z of DCO7E+Z+pre-fosfateren met betere mechanische eigenschappen, en de materiaaldikte is over het algemeen 0,65 mm, 0,7 mm en 0,8 mm.Gezien de roestpreventie en de stijfheid en vervormbaarheid van de onderdelen is het voorkeursmateriaal DCDC56D+Z/0.7t.Tegelijkertijd heeft de grensscheuring van de zijdeuropening een goede relatie met de R-hoek van de slechte materiaallijn.Hoe kleiner de R-hoek van het slechte materiaal bij de deuropening, hoe gemakkelijker de grens te kraken is.

1.2 Stempelrichting van het buitenpaneel van de zijwand

Als we het tekenvormingsproces van het buitenpaneel van de zijwand in beschouwing nemen, staat de stempelrichting van het buitenpaneel van de zijwand doorgaans in een hoek van 8-15° met de Y-richting van de voertuigcarrosserie.

1.3 Aanvullende aandachtspunten proces zijwandbuitenpaneel

1.3.1 Aandachtspunten voor het instellen van de aanvullende vorm van het bovenste deel van de B-stijl

Er zijn twee instelmethoden om het resterende vlees in de bovenhoek van de B-stijl te trekken.De eerste is om de scheidingslijn van de pons op de hoek van de pons dicht bij de productvorm te tekenen, dat wil zeggen het R-type.Deze vorm van het resterende vlees kan de positie van de bovenhoek verminderen.De dikte en verdunningssnelheid van het materiaal kunnen worden aangepast om scheuren te voorkomen.De andere is om de scheidingslijn van de pons op de hoek van de tekenpons in een lineaire vorm in te stellen, dat wil zeggen een rechte lijn.Deze vorm van het resterende vlees kan de vervormbaarheid van de bovenhoek verbeteren en voorkomen dat het oppervlak van het bovenste deel van de B-stijl vervormd raakt.

1.3.2 Aandachtspunten bij het instellen van de aanvullende vorm van het proces ter plaatse van de deuropening

De scheidingslijn bij de deuropening moet zoveel mogelijk lineair veranderen en de overgang mag niet scherp of bochtig zijn

1.4 Plaatsing van trekribben op buitenpanelen van de zijwanden

Vanwege de complexe vorm van de zijwand worden, om de materiaalstroom in elk onderdeel effectief te controleren, doorgaans dubbele ribben gebruikt.Om te voorkomen dat de treklijn in het productoppervlak kruipt en de uiterlijke kwaliteit van het product beïnvloedt, moet de afstand tussen de treklijn en het product nabij de drempel worden vergroot en vervolgens moet de positie van de treklijn worden aangepast door middel van CAE-simulatieanalyse. met behulp van Autoform-software.De trekhiel in de deuropening moet zo glad mogelijk zijn en de R-hoek moet zo groot mogelijk zijn.