Deauto lasarmatuuris hetzelfde als de algemene lasinrichting.De basisstructuur bestaat ook uit positioneringsonderdelen, klemonderdelen en klemlichamen.Ook het werkingsprincipe van positioneren en klemmen is hetzelfde.Vanwege de bijzonderheid van de vorm van de auto-lasconstructie zelf, heeft de lasklem ervan echter de volgende kenmerken.

1. De montage- en lascomponent van de auto is een ruimteoppervlaktestructuur met een complexe vorm, en de meeste zijn samengesteld uit dunne plaatstempeldelen (vooral de carrosserie), die een kleine stijfheid hebben en gemakkelijk te vervormen.Bij het lassen moet het volgens zijn vorm worden gepositioneerd, dus de positioneringscomponenten. De lay-out heeft ook de kenmerken van ruimtelijke locatie.Het positioneringselement is doorgaans een positioneringscomponent die uit meerdere delen bestaat.

2. Er zijn veel ramen, openingen en gaten in auto-onderdelen, dus deze onderdelen worden vaak geselecteerd als gecombineerd positioneringsoppervlak

3. De productiepartij auto's is groot en de mate van gedecentraliseerde assemblage is hoog.Om uitwisselbaarheid te garanderen, is het vereist om de consistentie van de assemblage- en positioneringsreferenties van dezelfde componentassemblage, onderdelen en assemblage te garanderen, en om zo dicht mogelijk bij de ontwerpreferentie (ruimtelijke coördinatenrasterlijn) te liggen.

4. Vanwege de hoge productie-efficiëntie van auto's worden vaak snelklemmen zoals handmatige scharnierhefboomklemmen, pneumatische klemmen en pneumatische hefboomklemmen gebruikt.

5. De auto-assemblage- en lasarmaturen zijn voornamelijk speciale armaturen, en de bijbehorende armaturen komen overeen met de gemechaniseerde en sterk geautomatiseerde auto-assemblage- en lasproductielijnen.

6. Het lassen van autocarrosserieën maakt over het algemeen gebruik van weerstandspuntlassen en CO2-gasbeschermd lassen.De lasarmatuur moet compatibel zijn met de lasmethode om de toegankelijkheid van het lassen en de openheid van de armatuur te garanderen.

Bij sommige carrosseriepanelen met uiterlijke eisen mag het puntlasoppervlak geen inzinkingen hebben.Bij het ontwerpen van de productstructuur moet worden overwogen om het lassen op een vaste puntlasmachine uit te voeren.Het vereiste oppervlak moet in contact zijn met het onderste elektrodevlak, anders wordt enkelzijdig dubbelpuntslassen toegepast.Sommige modellen gebruiken zelfs zoomlijm in plaats van puntlassen op de zomenstructuur van de deur, motorkap en bagageruimteafdekking om het uiterlijk en de corrosieweerstand van het product te verbeteren.