Beste fabrikant en fabriek van lasarmaturen voor de automobielindustrie in China
Bedrijfsontwikkeling
- TTM werd in 2011 opgericht in Shenzhen.
- In 2012 verhuisde ik naar Dongguan en bouwde ik een samenwerkingsverband op met Magna International Inc.
- In 2013 werden geavanceerdere apparatuur geïntroduceerd.
- In 2016 introduceerde het bedrijf grootschalige CMM-apparatuur en 5-assige CNC-machines; in samenwerking met OEM Ford voltooide het Porsche-, Lamborghini- en Tesla CF-projecten.
- In 2017 verhuisde de fabriek naar de huidige locatie en werd het aantal CNC-machines uitgebreid van 8 naar 17. Top Talent Automotive Fixtures & Jigs Co.Ltd werd opgericht.
- In 2018 hebben we samengewerkt met LEVDEO Automotive en de productielijn voor auto-onderdelen voltooid. Er werd een 4-assige hogesnelheids-CNC-machine geïntroduceerd, waardoor het totale aantal CNC-machines op 21 kwam.
- In 2019 werd Dongguan Hong Xing Tool & Die Manufacturer Co.,Ltd opgericht. (One-stop service) Samenwerking met Tesla Shanghai en Sodecia Duitsland. Een nieuw R&D-laboratorium voor automatisering gebouwd.
- In 2020 hebben we samengewerkt met OEM ISUZU in Zuid-Afrika en de RG06 One-Stop Service afgerond.
- In 2021 zetten we onze kwaliteitsfilosofie voort om een onderneming van wereldklasse te creëren.
- In 2022 werd het kantoor van TTM Group opgericht in Dongguan, met onder andere 5 nieuwe 4-assige CNC-machines, een nieuwe pers van 630 ton en een Hexagon Absolute Arm.
- In 2023 bouwt TTM een nieuwe fabriek voor de productie van controle- en lasmallen, met de toevoeging van een 2000T-pers.
Fabriek voor controlemallen en lasmallen (totale oppervlakte: 9000 m²)
Stempelgereedschappen en -matrijzen en bewerkte onderdelenfabriek (totale oppervlakte: 16000 m²)
Productbeschrijving
| Productnaam | Lasmal |
| Sollicitatie | Automotive CCB, voorwielophanging, WS-veerarm, voorbumper, enz. |
| Lastype | Puntlassen, booglassen, (CNC/assemblage) speciale lasmallen |
| Pneumatische componentenmerk | SMC, FESTO, TUENKERS, CKD, Handklem |
| Merk elektrische componenten | OMRON, Mitsubishi, Siemens, Balluff |
| Materiaal (blok, positioneringspen) | 45# Staal, koper, roestvrij staal |
| Bedieningswijze | Robotlassen, handmatig lassen, lassen met speciale machines |
| Controleweg | Luchtregeling (pneumatische regelklep), elektrische regeling (magneetklep), handmatig, geen magneetklep nodig. Aansluitschakelaar aanwezig. |
| Klemmethode | Pneumatisch, handmatig |
| Communicatiemethode met de lascel | EtherCAT, PROFINET, CC-LINK |
| Communicatierelaisbox | Elektrische aansluitdoos, type snelkoppeling, type magneetventiel |
| Lasmalbasistype | Vast op de vloer, positioneerder/flip-ty |
| Pijpleiding | Enkelwandige buis, vlamvertragende buis, koper/roestvrijstalen buis |
| Oppervlaktebehandeling van het armatuur | Schilderen, Schilderen + Zwarte Oxidatie, Zinkcoating, Poedercoating |
| Levertijd | 2-4 weken voor ontwerp en ontwerpbeoordeling; Productie duurt 10-12 weken na goedkeuring van het ontwerp. 7-10 werkdagen voor verzending per vliegtuig; 4-5 weken om van de oceaan te genieten |
| Sterfleven | Afhankelijk van de productiecapaciteit van de klant. |
| Kwaliteitsverzekering | CMM-inspectie Test met monsters Afkoop ter plaatse Online video webconferentie afronding Oplossing voor problemen bij de koopovereenkomst |
| Pakket | Houten dozen voor monsters; houten dozen of pallets voor armaturen; |
AutomobiellasgereedschappenLasmallen zijn essentiële hulpmiddelen in het productieproces van auto's. Deze gespecialiseerde mallen zijn ontworpen om de precieze uitlijning en assemblage van verschillende componenten te garanderen, waardoor het lassen van chassis, carrosseriepanelen en andere cruciale onderdelen wordt vergemakkelijkt. In dit uitgebreide overzicht zullen we de belangrijkste aspecten van lasmallen voor de automobielindustrie onderzoeken, waaronder hun belang, ontwerpoverwegingen, fabricage, kwaliteitscontrole en hun rol in de automobielindustrie. 1. Belang van lasmallen voor de automobielindustrie:
Lasmallen voor de automobielindustrie spelen om verschillende redenen een essentiële rol in de productie van auto's: Precisie: Ze zorgen voor een precieze uitlijning van componenten, wat leidt tot consistente en nauwkeurige lassen. Dit is cruciaal voor de structurele integriteit en veiligheid van het voertuig.
Efficiëntie: Lasmallen versnellen het assemblageproces, waardoor de productietijd en arbeidskosten worden verlaagd. Kwaliteitsborging: Door onderdelen in de juiste positie te houden, minimaliseren mallen het risico op fouten en defecten in het eindproduct. Consistentie: Mallen leveren consistente resultaten, ongeacht het vaardigheidsniveau van de operator, wat essentieel is voor het bereiken van een uniforme voertuigkwaliteit. 2. Ontwerpoverwegingen: Het ontwerpen van lasmallen voor de automobielindustrie is een complex proces dat zorgvuldige overweging van verschillende factoren vereist: Voertuigmodel: Het ontwerp van de mal moet overeenkomen met het specifieke merk en model van het te produceren voertuig. Dit vereist een diepgaand begrip van de assemblagevereisten van het voertuig. Onderdeelpositionering: De mal moet verschillende voertuigonderdelen, zoals carrosseriepanelen, chassisdelen en frameonderdelen, nauwkeurig positioneren. Dit omvat precieze positioneringspunten, klemmechanismen en ondersteuningsstructuren. Tolerantie en uitlijning: Ingenieurs moeten rekening houden met nauwe toleranties en uitlijningsvereisten om ervoor te zorgen dat de onderdelen perfect in elkaar passen.
Materiaalkeuze: De materiaalkeuze voor de mal is cruciaal. Deze moet duurzaam, hittebestendig en stijf zijn om het lasproces te kunnen doorstaan. Ergonomie: Mallen moeten ontworpen zijn voor gebruiksgemak en veiligheid van de gebruiker. Hierbij moet rekening worden gehouden met toegankelijkheid, zichtbaarheid en ergonomie tijdens laswerkzaamheden. 3. Fabricage van de mal:
De fabricage van lasmallen voor de automobielindustrie omvat verschillende fasen:
CAD-ontwerp: Ontwerpers maken gedetailleerde 3D CAD-modellen van de mal, waarbij de positie, oriëntatie en klempunten voor elk onderdeel worden gespecificeerd. Materiaalselectie: Op basis van de ontwerpspecificaties worden de juiste materialen, vaak staal of aluminium, gekozen voor de constructie van de mal. Fabricage van onderdelen: Individuele onderdelen, waaronder steunconstructies, klemmen en positioneringselementen, worden nauwkeurig vervaardigd met behulp van CNC-bewerking en andere gespecialiseerde technieken. Lassen en assemblage: Ervaren lassers en technici assembleren de onderdelen en zorgen ervoor dat ze nauwkeurig en stevig in elkaar passen. Testen: De mal ondergaat strenge tests om te garanderen dat deze voldoet aan de uitlijnings- en tolerantie-eisen voor nauwkeurig lassen. Dit omvat het passen van voertuigonderdelen. Kalibratie: De mal wordt gekalibreerd om ervoor te zorgen dat deze perfect uitgelijnd blijft en zijn structurele integriteit behoudt. 4. Kwaliteitscontrole: Het handhaven van hoge kwaliteitsnormen gedurende het gehele fabricageproces van de mal is essentieel: Inspecties: Regelmatige inspecties worden uitgevoerd om de nauwkeurigheid, duurzaamheid en functionaliteit van de onderdelen van de mal te controleren.
Tolerantiecontroles: Nauwkeurige metingen en tolerantiecontroles worden uitgevoerd om te bevestigen dat het opspanmiddel aan de vereiste normen voldoet.
Uitlijningscontrole: De mallen worden gecontroleerd om ervoor te zorgen dat ze de juiste uitlijning en oriëntatie behouden voor de montage. 5. Rol in de auto-industrie: Lasmallen voor de auto-industrie zijn essentieel voor het productieproces van auto's: Chassis lassen: De mallen zorgen voor de nauwkeurige uitlijning van chassiscomponenten, waaronder framedelen en ophangingscomponenten. Carrosseriepanelen lassen: Ze houden carrosseriepanelen, zoals deuren, motorkappen en spatborden, in de juiste positie voor het lassen, wat bijdraagt aan de algehele structurele integriteit van het voertuig. Naadlassen: De mallen worden gebruikt bij het lassen van naden, verbindingen en verbindingen om sterke en betrouwbare verbindingen te creëren.
Automatisering van het lassen: In veel gevallen worden lasmallen geïntegreerd met robotlascellen voor geautomatiseerde productie, wat de efficiëntie en consistentie verder verbetert. 6. Maatwerk voor autofabrikanten: Fabrikanten van lasmallen voor de auto-industrie zijn vaak gespecialiseerd in het maken van op maat gemaakte mallen die zijn afgestemd op de unieke behoeften van individuele autofabrikanten. Deze mallen zijn ontworpen om te voldoen aan branchespecifieke normen en eisen en kunnen worden aangepast voor verschillende voertuigmodellen binnen het productassortiment van een fabrikant. Kortom, lasmallen voor de auto-industrie zijn een cruciaal onderdeel van het productieproces.
Oplossingen (Kant-en-klare oplossingen)
Montagesystemen voor carrosserieën in ruwe staat (Body In White):
1. Complete laslijn voor autocarrosserieën
2, Enkelvoudig, zelfstandigLascel
CCB-assemblageLasmalFabrikant, ontwerpbedrijf en fabriek van lasmallen voor onder andere vloerplaten, wielkasten, AB-ringen, stoelen, dwarsbalken voor de voorstoelen, fronten, dashboards, motorkappen en dorpels.
ISO-managementsysteem voor lasmallen
Ons team voor lasmallen
Onze voordelen
1. Ruime ervaring in geautomatiseerde productie en bedrijfsmanagement.
2. Een totaaloplossing voor stempelgereedschap, controlemallen, lasmallen en -cellen om tijd en kosten te besparen, de communicatie te vergemakkelijken en de winst van de klant te maximaliseren.
3. Een professioneel engineeringteam zorgt voor de afronding van de GD&T (Geometric Dimensioning and Tolerancing) tussen het afzonderlijke onderdeel en de assemblagecomponent.
4. Kant-en-klare oplossing: stempelgereedschap, controlemal, lasmallen en -cellen, allemaal door één team.
5. Sterke capaciteit met internationale technische ondersteuning en samenwerkingsverbanden.
6. Grote capaciteit: Controlemalen, 1500 sets/jaar; Lasmallen en -cellen, 400-600 sets/jaar; Stempelgereedschap, 200-300 sets/jaar.
We hebben meer dan 352 medewerkers, waarvan 80% senior technisch ingenieurs zijn. De afdeling Gereedschapsproductie telt 130 medewerkers, de afdeling Lasmallen 60 medewerkers en de afdeling Controlemallen 162 medewerkers. We beschikken over een professioneel verkoop- en projectmanagementteam en bieden langdurige service voor projecten in het buitenland. Van offerteaanvraag tot productie, verzending en aftersales, ons team kan alle problemen van onze klanten in het Chinees, Engels en Duits oplossen.
Ervaring met grote projecten op het gebied van lascellen en lasmallen.
| Groot project voor lasmallen (2019-2021) | |||||
| Item | Beschrijving | Type | Projectnaam | Aantal (sets) | Jaar |
| 1 | CCB WF | Booglassen | VW MEB31 | 60 | 2019-2021 |
| 2 | CCB WF | Booglassen | VW MEB41 | 10 | 2020 |
| 3 | CCB WF | Booglassen | VW 316 | 4 | 2020 |
| 4 | CCB WF | Booglassen | Ford T6 | 8 | 2021 |
| 5 | CCB WF | Booglassen | ISUZU RG06 | 3 | 2020 |
| 6 | CCB WF | Booglassen | Bcar,BSUV | 6 | 2020 |
| 7 | CCB WF | Booglassen | Bcar,BCAR | 7 | 2020 |
| 8 | Vloerplaat WF | Sopt-lassen | SK326/0RU_K Karoq RU | 15 | 2019 |
| VW316/5RU_K Tarek RU (19003) | |||||
| 9 | WS Spring Link WF | Booglassen | WL/WS | 4 | 2019 |
| 10 | Dwarsbalkbeugels WF | Booglassen | WL/WS | 12 | 2019-2021 |
| 11 | Voorbumper WF | Booglassen | VW281 | 14 | 2019 |
| 12 | Chassis WF | Booglassen | ISUSU RG06 | 18 | 2019 |
| 13 | SL ASY en MBR en EXT ASY | Punt- en booglassen | Ford P703 | 25 | 2019-2021 |
| 14 | CCB WF en Werkcel | Booglassen | ISUSU RG06 | 6 | 2020 |
| 15 | Dwarsbalk voorstoel WF | Sopt-lassen | Volkswagen AG MEB316(20001) | 4 | 2020 |
| 16 | Bodemplaat WF en grijpers | Sopt-lassen | AUDI/PORSCHE PPE 41(19017 Fase 1) | 18 | 2020 |
| 17 | Wheel House WF en Grippers | Booglassen | Ford BX755 (19018) | 6 | 2020 |
| 18 | AB Ring WF en grijpers | Booglassen | Ford BX755 (19018) | 14 | 2020 |
| 19 | Dashboard WF en grijpers | Sopt-lassen | Zuid-Afrika Ford T6 (17028-1) | 10 | 2020 |
| 20 | Cowl WF en Grippers | Puntlassen | Zuid-Afrika Ford T6 (17028-3) | 6 | 2020 |
| 21 | Front End WF en grijpers | Punt- en booglassen | Zuid-Afrika Ford T6 (17025) | 10 | 2020 |
| 22 | Rocker WF en Grippers | Puntlassen | Zuid-Afrika Ford T6 (19029) | 8 | 2020 |
| 23 | Bodemplaat WF en grijpers | Sopt-lassen | AUDI/PORSCHE PPE 41(19017 Fase 2) | 63 | 2021 |
| 24 | Achterbumper en chassis WF | Booglassen | Ford P703&J73 | 36 | 2020-2021 |
| Groot project voor lasmallen (2022) | |||||
| Item | Beschrijving | Type | Projectnaam | Aantal (sets) | Jaar |
| 25 | Middenkanaalversterking WF | Sopt-lassen | Vinfast VF36 | 8 | 2022 |
| 26 | Bodemplaat WF en grijpers | Sopt-lassen | AUDI/PORSCHE PPE 41(19017 Fase 3&4) | 39 | 2022 |
| 27 | Vloerplaat WF | Stoplassen en projectielassen | Ford P703 PHEV | 29 | 2022 |
| 28 | Bodemplaat WF en grijpers | Sopt-lassen | Porsche E4 Bodemplaat (21050) | 16 | 2022 |
| 29 | Vloertunnel WF | Lasermarkering | VW Vloertunnel (21008) | 2 | 2022 |
| 30 | Stoelmontage WF en gereedschap | Booglassen | BYD Stoelmontage | 40 | 2022 |
| 31 | Vloerplaat WF | Punt- en booglassen | Ford-renovatie | 24 | 2022 |
| 32 | CCB WF | Booglassen | VW Cyclone CCB(21037) | 10 | 2022 |
| 33 | CCB WF | Booglassen | VW MQB37(22022) | 16 | 2022 |
| 34 | A&B-Pillar WF | Puntlassen | Gestamp GS2203 | 8 | 2022 |
| 35 | Robotcelbasis | NA | VW Cyclone | 4 | 2022 |
Productiecentrum voor lasarmaturen
We kunnen allerlei soorten lasmallen in verschillende maten maken, inclusief grote exemplaren, dankzij onze krachtige CNC-machines. Met diverse mechanische apparatuur zoals frees-, slijp-, draadsnij- en boormachines kunnen we het bewerkingsproces effectief en nauwkeurig controleren.
25 CNC-machines met een 2-ploegendienst
1 set 3-assige CNC-machine 3000*2000*1500
1 set 3-assige CNC-machine 3000*2300*900
1 set 3-assige CNC-machine 4000*2400*900
1 set 3-assige CNC-machine 4000*2400*1000
1 set 3-assige CNC-machine 6000*3000*1200
4 sets van 3-assige CNC-machines 800*500*530
9-delige set 3-assige CNC-machines 900*600*600
5 sets 3-assige CNC-machines 1100*800*500
1 set 3-assige CNC-machine 1300*700*650
1 set 3-assige CNC-machine 2500*1100*800
5-assige CNC-machine
4-assige CNC-machine
Montagecentrum voor lasarmaturen
CMM-meetcentrum voor lasarmaturen
OOns goed opgeleide personeel zorgt ervoor dat alles perfect verloopt, bij elk programma dat we uitvoeren. We kunnen aan alle eisen van de klant voldoen om maximale tevredenheid te garanderen, ook met betrekking tot de CMM.
3 CMM-sets, 2 ploegen per dag (10 uur per ploeg, ma-za)
CMM, 3000*1500*1000, Leader CMM, 1200*600*600, Leader blauwlichtscanner
CMM, 500*500*400, Hexagon 2D-projector, Hardheidsmeter






