Zoommatrijs en zoomsysteem voor de automobielindustrie
Bedrijfsontwikkeling
- In 2011 werd TTM opgericht in ShenZhen.
- In 2012, verhuizen naar DongGuan;Samenwerkingsrelatie opbouwen met Magna International Inc.
- In 2013 Introductie van meer geavanceerde apparatuur.
- In 2016 introduceerde we grootschalige CMM-apparatuur en 5-assige CNC-apparatuur;Samengewerkt met OEM Ford Voltooide Porsche-, Lamborghini- en Tesla CF-projecten.
- In 2017, verhuizing naar de huidige fabriekslocatie;CNC werd verhoogd van 8 naar 17 sets.Top Talent Automotive Fixtures & Jigs Co.Ltd werd opgericht
- In 2018 werkte hij samen met LEVDEO automotive en voltooide hij de autoproductielijn.4-assige hogesnelheids-CNC werd geïntroduceerd, het totale aantal CNC bereikte 21.
- In 2019 werd Dongguan Hong Xing Tool & Die Manufacturer Co., Ltd opgericht.(One-stop-service) Samengewerkt met Tesla Shanghai en Sodecia Duitsland.Bouwde een nieuw R&D-laboratorium voor automatisering.
- In 2020 samengewerkt met OEM ISUZU in SA; Voltooide de RG06 One-Stop Service.
- In 2021 gaan we verder met het kwaliteitsgeloof om een onderneming van wereldklasse te creëren.
- In 2022 werd het kantoor van de TTM Group opgericht in Dongguan City, nieuwe CNC 4-assige * 5 sets, nieuwe pers * 630 ton, Hexagon Absolute Arm.
- In 2023 bouwt TTM een nieuwe fabriek voor het controleren van armatuur- en lasarmaturen;het toevoegen van een 2000T-pers.
Controle van armatuur- en lasarmatuurfabriek (totale oppervlakte: 9000m²)
Fabriek voor stempelgereedschappen, matrijzen en machinaal bewerkte onderdelen (totale oppervlakte: 16.000 m²)
Producten Beschrijving
productnaam | Hemming sterft |
Sollicitatie | Motorkappen, deuren, achterkleppen enz. |
Type | Hemming-matrijssysteem |
Merk pneumatische componenten | SMC, FESTO, TUENKERS, CKD, Handmatige klem |
Merk elektrische componenten | OMRON, Mitsubishi, Siemens, Balluff |
Materiaal (blok, paspen) | 45# staal, koper, roestvrij staal |
Controlerende manier | Luchtregeling (pneumatische regelklep), elektrische bediening (magneetklep), handmatig, geen magneetklep vereist Zorg voor een connectorschakelaar |
Vastklemmende manier | Pneumatisch, handmatig |
Communicatie manier | EtherCAT, PROFINET, CC-LINK |
Communicatierelaiskast | Bedradingswijze voor elektrische kast, type met snelle aansluiting, eilandtype met magneetventiel |
Leidingen manier | Enkellaagse buis, vlamvertragende buis, koper/roestvrij stalen buis |
Oppervlakte behandeling | Schilderen, schilderen + zwarte oxidatie, verzinkt, poederlakken |
Doorlooptijd | 2-4 weken voor ontwerp en ontwerpbeoordeling; |
10-12 weken voor productie na goedkeuring van het ontwerp | |
7-10 werkdagen voor luchtverzending; | |
4-5 weken voor het nippen van de oceaan | |
Sterf het leven | Afhankelijk van de productiecapaciteit van de klant |
Kwaliteitsverzekering | CMM-inspectie |
Test met monsters | |
Afkoop ter plaatse | |
Online video-webconferentie buy-off | |
Afkoopproblemen oplossen | |
Pakket | Houten kisten voor monsters;Houten kisten of pallets voor bevestigingsmateriaal; |
Wat is de zoemmatrijs voor auto's?
Een autozoommatrijs is een gespecialiseerd hulpmiddel dat in het productieproces wordt gebruikt om de randen van plaatmetalen componenten die de carrosserie van een voertuig vormen, te vormen en vast te zetten.Zomen is een techniek die veel wordt gebruikt in de auto-industrie om twee stukken plaatmetaal met elkaar te verbinden door de rand van de ene plaat over de andere te vouwen, waardoor een zuivere en vaak versterkte naad ontstaat.
Het primaire doel van een zoommatrijs voor auto's is het verkrijgen van nauwkeurige en consistente vouwen in het plaatmetaal, zodat de randen veilig met elkaar worden verbonden.Dit proces is cruciaal voor de productie van verschillende onderdelen van een voertuig, waaronder deuren, motorkappen, spatborden en andere carrosseriepanelen.De kwaliteit van de zomen heeft rechtstreeks invloed op de structurele integriteit, het uiterlijk en de duurzaamheid van het uiteindelijke autoproduct.
Hier zijn enkele belangrijke aspecten en functies van een zoommatrijs voor auto's:
Randen vormgeven: De matrijs is ontworpen om de randen van plaatmetaal te vormen en te vouwen om een naadloos en afgewerkt uiterlijk te creëren.Dit is vooral belangrijk in de auto-industrie, waar esthetiek en aerodynamica belangrijke factoren zijn.
Versterking: Zomen zorgt niet alleen voor een strak uiterlijk, maar versterkt ook de samengevoegde randen, waardoor de sterkte en stijfheid van de geassembleerde componenten wordt vergroot.Dit is van cruciaal belang voor het behoud van de structurele integriteit van het voertuig.
Veelzijdigheid: Autozoommatrijzen zijn ontworpen voor verschillende plaatdiktes en -samenstellingen, wat veelzijdigheid in het productieproces biedt.Dit aanpassingsvermogen zorgt ervoor dat de tool kan worden gebruikt voor verschillende soorten voertuigmodellen en -ontwerpen.
Efficiëntie: Het gebruik van zoommatrijzen stroomlijnt het productieproces door het vouwen en verbinden van plaatwerkranden te automatiseren.Dit leidt tot een grotere efficiëntie in de productie, minder handarbeid en een verbeterde algehele output.
Consistentie: Het behalen van consistente resultaten van hoge kwaliteit is een belangrijk voordeel van het gebruik van zoommatrijzen.Automatisering zorgt ervoor dat elk onderdeel met precisie wordt geproduceerd, waardoor de kans op defecten en variaties in het eindproduct wordt verkleind.
Innovatie: Vooruitgang in de zoommatrijstechnologie omvat vaak functies zoals adaptieve besturingssystemen, kunstmatige intelligentie en modulaire ontwerpen.Deze innovaties dragen bij aan een betere controle over het zomenproces en maken een eenvoudigere integratie in moderne productieopstellingen mogelijk.
De ontwikkeling van geavanceerde zoommatrijzen, zoals de hypothetische PrecisionHem 2024 genoemd in de vorige reactie, toont de voortdurende inspanningen in de industrie om de efficiëntie, duurzaamheid en algehele kwaliteit van productieprocessen in de automobielsector te verbeteren.Hemming-matrijzen spelen een cruciale rol bij het bereiken van de gewenste normen voor moderne voertuigen en voldoen aan zowel functionele als esthetische eisen.
Oplossingen (service voor kant-en-klare oplossingen)
Lichaam in witte montagesystemen:
1, Hemming-matrijs
2, complete laslijn voor carrosserie
3, enkele stand-aloneLascel
CCB ASSYLassen armatuur, Vloerpan ASSY lasarmatuur, stuurhuis ASSY lasarmatuur, AB-ring ASSY AB lasarmatuur, stoel ASSY lasarmatuur, lasarmatuur voor dwarsbalk voorstoel, ASSY lasarmatuur vooraan, dashboardpaneel ASSY Lasarmatuur, kap ASSY Lasarmatuur en rocker ASSY Fabrikant, ontwerpbedrijf en fabriek van lasarmaturen.
ISO-beheersysteem voor het zomen van matrijzen
Ons Hemming Die-team
Onze voordelen
1. Rijke ervaring in automatische productie en ondernemingsbeheer.
2.One Stop Service voor stempelgereedschap, controle van armatuur, lasarmaturen en cellen om timing en kostenbesparing, communicatiegemak te bereiken, om de winst voor de klant te maximaliseren.
3. Professioneel technisch team om de GD&T tussen enkel onderdeel en assemblagecomponent af te ronden.
4. Kant-en-klare oplossing Service-stempeltool, armatuur controleren, lasarmaturen en cellen met één team.
5. Sterk vermogen met internationale technische ondersteuning en partnerschapssamenwerking.
6. Grote capaciteit: controlearmatuur, 1500 sets / jaar; lasarmatuur en cellen, 400-600 sets / jaar;Stempelgereedschappen, 200-300 sets/jaar.
We hebben meer dan 352 medewerkers, waarvan 80% senior technische ingenieurs.Gereedschapsdivisie: 130 medewerkers, Afdeling lasinrichting: 60 medewerkers, Afdeling controleinrichting: 162 medewerkers. We hebben een professioneel verkoop- en projectmanagementteam, langdurige service overzeese projecten, van offerteaanvraag tot productie, verzending, after-sales, ons team kan alle problemen voor onze klanten afhandelen in de Chinese, Engelse en Duitse taal.
Grote projecten Ervaring met lascellen en lasarmaturen
Groot lasarmaturenproject (2019-2021) | |||||
Item | Beschrijving | Type | Naam van het project | Aantal (sets) | Jaar |
1 | CCB WF | Booglassen | VW-MEB31 | 60 | 2019-2021 |
2 | CCB WF | Booglassen | VW-MEB41 | 10 | 2020 |
3 | CCB WF | Booglassen | VW316 | 4 | 2020 |
4 | CCB WF | Booglassen | Ford T6 | 8 | 2021 |
5 | CCB WF | Booglassen | ISUZU RG06 | 3 | 2020 |
6 | CCB WF | Booglassen | Bcar,BSUV | 6 | 2020 |
7 | CCB WF | Booglassen | Bcar, BCAR | 7 | 2020 |
8 | Vloerpan WF | Sopt-lassen | SK326/0RU_K Karoq RU | 15 | 2019 |
VW316/5RU_K Tarek RU (19003) | |||||
9 | WS veerschakel WF | Booglassen | WL/WS | 4 | 2019 |
10 | Dwarsbalkbeugels WF | Booglassen | WL/WS | 12 | 2019-2021 |
11 | Voorbumper WF | Booglassen | VW281 | 14 | 2019 |
12 | Chassis WF | Booglassen | ISUSU RG06 | 18 | 2019 |
13 | SL ASY en MBR en EXT ASY | Punt- en booglassen | Ford-P703 | 25 | 2019-2021 |
14 | CCB WF en Werkcel | Booglassen | ISUSU RG06 | 6 | 2020 |
15 | Dwarsbalk voorstoel WF | Sopt-lassen | Volkswagen AG MEB316(20001) | 4 | 2020 |
16 | Vloerpan WF en grijpers | Sopt-lassen | AUDI/PORSCHE PPE 41(19017 Fase 1) | 18 | 2020 |
17 | Stuurhuis WF en grijpers | Booglassen | FordBX755(19018) | 6 | 2020 |
18 | AB Ring WF en Grijpers | Booglassen | FordBX755(19018) | 14 | 2020 |
19 | Dashboard WF en grijpers | Sopt-lassen | Zuid-Afrika Ford T6(17028-1) | 10 | 2020 |
20 | Kap WF en grijpers | Puntlassen | Zuid-Afrika Ford T6(17028-3) | 6 | 2020 |
21 | Front-end WF en grijpers | Punt- en booglassen | Zuid-Afrika Ford T6(17025) | 10 | 2020 |
22 | Rocker WF en grijpers | Puntlassen | Zuid-Afrika Ford T6(19029) | 8 | 2020 |
23 | Vloerpan WF en grijpers | Sopt-lassen | AUDI/PORSCHE PPE 41(19017 Fase 2) | 63 | 2021 |
24 | Achterbumper en chassis WF | Booglassen | Ford P703 en J73 | 36 | 2020-2021 |
Groot lasarmaturenproject (2022) | |||||
Item | Beschrijving | Type | Naam van het project | Aantal (sets) | Jaar |
25 | Versterking middenkanaal WF | Sopt-lassen | Vinfast VF36 | 8 | 2022 |
26 | Vloerpan WF en grijpers | Sopt-lassen | AUDI/PORSCHE PPE 41(19017 Fase 3&4) | 39 | 2022 |
27 | Vloerpan WF | Sopt-lassen en projectielassen | Ford P703PHEV | 29 | 2022 |
28 | Vloerpan WF en grijpers | Sopt-lassen | Porsche E4 Bodemplaat(21050) | 16 | 2022 |
29 | Vloertunnel WF | Laser markering | VW-vloertunnel(21008) | 2 | 2022 |
30 | Zitting ASSY WF en gereedschap | Booglassen | BYD-stoel ASSY | 40 | 2022 |
31 | Vloerpan WF | Punt- en booglassen | Ford-renovatie | 24 | 2022 |
32 | CCB WF | Booglassen | VW Cycloon CCB(21037) | 10 | 2022 |
33 | CCB WF | Booglassen | VW MQB37(22022) | 16 | 2022 |
34 | A&B-stijl WF | Puntlassen | Gestempeld GS2203 | 8 | 2022 |
35 | Robotcelbasis | NA | VW-cycloon | 4 | 2022 |
Hemming-matrijzenproductiecentrum
We kunnen allerlei soorten lasarmaturen van verschillende afmetingen bouwen, inclusief grote maten, omdat we grote CNC-machines hebben.Met diverse mechanische apparatuur zoals frees-, slijp-, draadsnijmachines en boormachines kunnen wij het verwerkingsproces effectief en nauwkeurig aansturen.
25 sets CNC met 2 ploegendiensten
1 set 3-assige CNC 3000*2000*1500
1 set 3-assige CNC 3000*2300*900
1 set 3-assige CNC 4000*2400*900
1 set 3-assige CNC 4000*2400*1000
1 set 3-assige CNC 6000*3000*1200
4 sets 3-assige CNC 800*500*530
9 Set van 3-assige CNC 900*600*600
5 sets 3-assige CNC 1100*800*500
1 set 3-assige CNC 1300*700*650
1 set 3-assige CNC 2500*1100*800
5-assige CNC-machine
4-assige CNC-machine
Hemming-matrijzenassemblagecentrum
CMM-meetcentrum voor zomenmatrijzen
OOns goed opgeleide personeel zal er elke keer weer voor zorgen in elk programma dat we hebben.We kunnen aan elke wens van de klant voldoen, zodat we ook op de CMM de grootste tevredenheid hebben.
3 sets CMM, 2 ploegen/dag (10 uur per ploeg ma-za)
CMM, 3000*1500*1000, Leider CMM, 1200*600*600, Leider Blauwlichtscanner
CMM, 500*500*400, zeshoekige 2D-projector, hardheidsmeter